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一開始接觸腳踏車是因為爸爸，在我國三的時候買了一台下坡車，發現自己身上有一些好動的瘋狂因子，特別喜歡疾速跳躍還有控制騎乘的感覺。
為了繼續騎車，所以找了有訓練自由車的學校就讀，之後才開始接觸公路車，在每次挑戰高難度的路線，並且一次比一次更快的時候，曾帶給我很大的成就感與信心，但場場比賽的壓力，過度追求比賽的勝負與成績，也一度讓我失去騎車的本心。
在結婚生子之後的兩年，幾乎完全不敢看自己的腳踏車一眼，因為自己沒有時間和體力可以再騎車。 一直到2020 年，小孩開始上幼稚園，才再度重拾卡鞋，繼續追逐採踏的快樂與騎車的初心，這次復出不再為了比賽與成績，而是為了成就原本單純愛車的自己。
這次為了比爬坡賽有努力一下降了一點點體重，要降體重又要維持原有的高瓦數真的很不容易。賽前看了一下出賽名單算一算…..
嗯….應該是坐四望三的位置，畢竟爬坡好手全部都出現了不過我也告訴自己，照著自己的節奏騎，不要跟上次一樣被別人打亂，正常發揮還是有機會的。
開賽後能夠出去頂風的人不多，大部分的人都躲在後面躲好好的，只有幾個現役選手加上我有一起輪車，（比賽的世界就是你越有能力就越要有所做工才會被尊敬）在比賽的前段大家都在互相試水溫，偶爾拉個間歇先把集團縮小，能力不足的在這裡就會先被淘汰，一直到入坡前大概都是這個間歇的節奏。入坡後的攻擊更是猛烈，動不動一個陡坡就三百多瓦幾次猛烈攻擊後集團也瞬間變剩下五人，再來真的是比肌耐力及間歇能力，Bryton 的聖芯看準時機做了一波攻擊單飛出去，我們後面追趕小組的合作意願沒有很配合，我只好自己去做追趕的動作，其實自己也知道如果不追就真的沒機會了，但是自己追的風險也很大，怕後面爆掉就真的gg了⋯⋯
但當下我也沒想這麼多，就是我要追，沒有努力怎麼會知道，追到最後5公里時雙腳一度快抽筋，只能告訴自己要穩一點，不能抽筋…在最後一公里時告訴自己我做到了，雖然沒有追到第一名但是我有盡力沒有遺憾，也縮短了差距
今年的塔塔加狀況比去年好很多，不但破了自己的PR.還擠進了3小時內俱樂部，拿下總排第二名，感謝我所有贊助商，有你們的支持我會繼續努力下去！
歷年成績
